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下面附上一則非逛不可新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】復興航空11月22日起無預警停航,民航局昨日再度呼籲興航董事會及主要股東負起社會責任,照顧旅客及員工權益。

民航局表示,基於維護公共利益,交通部已廢止復興航空所獲配之所有航權,並已積極展開後續航權分配作業。

外界關注期望復興航空原飛航之國內線航班運能及雇用復興航空員工能與兩岸航權分配一併處理部分,航空業者表達因近年來花東地區鐵公路運輸持續改善,目前花蓮地區交通已以陸路運輸為主,空運需求甚低,飛航花蓮等國內航線將產生嚴重虧損,以華信航空自105年12月1日起短期接飛花蓮航線為例,承載率僅3成多,已產生大幅虧損;至其他國內航線部分,也因淡旺季相當明顯,且亦受天候等因素影響,經營相當不易。

復興航空原飛航之國際航線部分,絕大部分均為航權無限制之航點,各航空業者均得依需求申請飛航,並無誘因。

兩岸航線部分,雖然復興航空原飛航上海熱門航線,外界認為較具有經營之利潤,惟航空業者亦表示,復興航空停飛後,依國際慣例及相關規範,其原飛航大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回,且因大陸機場相當繁忙,即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權,恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳,開航無法預期,致未能有預期的獲利,復興航空原飛航之兩岸航線實已不一定是黃金航線,兩岸航線與國內航線之搭配方式,對航空業者而言已不具原先之誘因,且因各航空業者對飛航要求跟用人政策及進用要求標準不同,再要求業者現在馬上承諾雇用復興航空員工,在公司治理及實際運作上均有相當困難。

考量航權分配完成後,航線籌辦與員工招聘均需作業時間,交通部及民航局將持續鼓勵航空業者多加雇用復興航空員工。

另表示,為維護消費者與員工權益,行政院及勞動部與交通部等相關單位均通力合作,俾將衝擊與影響降至最低。目前勞動部已辦理多場就業服務資源之宣導及說明會,提供失業給付、職業訓練生活津貼及相關就業服務資訊,並協助辦理求職登記及提供就業諮詢、推介就業或安排職業訓練;此外,交通部及民航局亦配合勞動部,積極協助員工尋求轉業機會,包括協調相關航空業者辦理機師招募說明會,並鼓勵國內外航空公司積極進用原復興航空相關員工。

民航局再次呼籲復興航空董事會及主要股東,應主動負起企業社會責任,妥善處理與照顧旅客與員工權益;勞動部也會就勞資爭議部分持續進行協調,務求依法盡力保障員工權益;交通部及民航局也會持續鼓勵航空業者於獲配航權承接航線後,積極規劃並多加雇用復興航空員工,也建議員工積極尋找新的工作機會並開啟新的生活。

(自立晚報20161226)

糖尿病人大多都只擔心血糖飆高,想盡辦法防止血糖超標,大多忽視血糖也會變低,忘了血糖過低後果更可怕,不但全身器官,尤其是中樞神經系統會出問題,還有生命危險。

一名60歲的劉姓男子因身體不適胃口不佳,沒有吃飯卻照吃原本劑量的降血糖藥,肇致血糖過低在家昏迷超過至少12個小時後才送醫,經全力搶救幸未留下嚴重後遺症,台中慈濟醫院新陳代謝科醫師徐盛邦醫師,糖尿病人應瞭解藥物調整方法,尤其注意徵兆避免低血糖。

劉姓男子送醫時昏迷指數9(滿分15,8以下為重度昏迷),血糖僅18(70以下就屬低血糖)、白血球感染指數高、有肺炎跡象,合併有急性腎衰竭與高血鉀等危急狀況,會診新陳代謝科收治加護病房,治療數日後,生命徵象穩定,但仍呈現深度昏迷狀態,經腦部電腦斷層、核磁共振檢查,並沒有中風與出血情形,醫師確定為低血糖造成中樞神經受損引發意識變化。

住院期間,劉姓男子又先後出現腎衰竭、肺炎與腸胃道出血等症狀,徐盛邦醫師表示,這已屬於高致死狀況。他分析,致病原因是劉姓男子罹患A、B流感後,併發肺炎、敗血,又因肺炎不舒服,吃不下飯,卻仍服用固定劑量的降血糖藥物,血糖過低至少12小時以上,以致引發中樞神經系統、呼吸道、腸胃道與泌尿系統等全身器官都出問題。本來預期治療最好結果是植物人或至少重度神經損傷,經全力搶救,劉姓男子幸運的住院超過20天後可以說話,29天後已能認得親人並自理生活。

徐盛邦醫師強調,嚴重的低血糖,對身體影響非常巨大(見圖),低血糖時間拉長可能會出現不可逆的遺憾,劉姓男子就是最好的案例。他指出,低血糖是糖尿病急性併發症之一,臨床上定義--血糖小於70,就是身體開始缺糖,小於55就是連中樞神經系統也缺糖,會昏迷癲癇甚至死亡,建議糖尿病人隨身攜帶一些糖果或是泡咖啡用的糖包,一旦有疑似低血糖的症狀,就先補充糖分並回想「到底哪個環節出錯導致低血糖,是進食時間、份量不固定,還是運動量太大,又或是藥物太重?」一旦有低血糖徵兆就要立刻處理。

糖尿病用藥可粗分為兩大類,一種會導致低血糖,另一種單獨使用則不會導致低血糖,像劉姓男子這樣未進食,卻仍服用原始劑量降血糖的藥,身體會無法承受而導致低血糖。徐盛邦醫師提醒,糖尿病人應充分瞭解自己使用的糖尿病藥物有那些風險,最好能諮詢醫生,瞭解當低血糖發生時,如何調整藥物保護自己。

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